省能特點
柴油引因衝程長以及轉低的特性，扭力遠大於汽油引擎，在馬力輸出方面，現代SANTA FE 柴油車，配備新式的柴引擎除最先進之第二代CRDi高壓共軌射系統外，並配有可變幾何渦輪增壓系統VGTurbo系統則加入了葉片角度的調整機構，透過伺服馬達推動連桿，控制葉片的角度，在高速時讓葉片張開，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉速。低速時則縮小葉片角度，提高渦輪轉速。如此一來，可讓甲擎在任何的轉速下，，維持穩定的增壓牘，提升行使的順性。有效解決“渦輪遲滯”的不良現象，讓燃燒是充滿更多的氧分子，以增加燒效率，提升動力。